1954年，“春運”二字首次出現(xiàn)在媒體上。改革開放后，我國人口大規(guī)模流動，務(wù)工流、學(xué)生流、探親流、旅游流開始在春運匯聚，春運真正成為社會關(guān)注焦點。當(dāng)時間的腳步來到2025年，春運也發(fā)生了新變化。首先就是出行結(jié)構(gòu)的變化。

春運出行結(jié)構(gòu)發(fā)生兩方面變化

交通運輸部相關(guān)負責(zé)人表示，春運出行結(jié)構(gòu)上的變化表現(xiàn)在兩個方面：

探親流仍然是客流主體，但旅游出行比例不斷升高；

在綜合交通運輸方式的構(gòu)成上，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，小汽車保有量迅速增加，自駕出行占主體地位。

預(yù)測數(shù)據(jù)也顯示，今年春運期間自駕出行預(yù)計達到72億人次，約占全社會跨區(qū)域人員流動量的八成。

國鐵：今年春運鐵路客流有三方面變化

國鐵集團相關(guān)負責(zé)人表示，今年春運鐵路客流也出現(xiàn)了一些新的細微變化：

東北方向的客流節(jié)前節(jié)后都在增長，這主要是跟東北冰雪經(jīng)濟的發(fā)展以及即將舉辦的亞冬會有關(guān)；

節(jié)中中短途客流大幅度增加，這主要是跟8天超長假期有關(guān)，客流主要集中在一些旅游目的地以及氣候相對溫暖的地方；

節(jié)前廣東地區(qū)的到達客流比往年有明顯增長，這反映出部分旅客反向過節(jié)正成為一種趨勢或習(xí)慣。

最長的復(fù)興號：17輛編組　載客能力加倍

春運新變化還有最長的復(fù)興號。超長車身宛如靈蛇出動，17輛編組的復(fù)興號列車，跑起來十分震撼，全長約439.8米的CR400AF－BS型復(fù)興號智能動車組，絕對是家族中的“巨無霸”，超長編組，載客能力也是加倍，該車型全列定員1347人，是目前載客量最大的復(fù)興號動車組。春運期間，采用該車型運營的G5次列車，從北京南站始發(fā)，開往上海虹橋方向，單程運行4小時37分，最高時速350公里。

平均每50秒就有一趟高鐵列車進出站，日均到發(fā)旅客突破50萬人次，這里就是廣州南站。隨著春節(jié)臨近，這座“頂流”超級樞紐，開啟通宵營業(yè)模式。高峰時段，廣州南站有3.8萬名旅客同時候車。作為全國客流量最大的高鐵樞紐站之一，廣州南站連接京廣高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵、廣深港高鐵和廣珠城際鐵路，始發(fā)列車直達全國23個省級行政區(qū)，1小時可達粵港澳大灣區(qū)所有城市。

春運期間，還有一座車站爆火出圈。它就是一站跨越兩市兩縣的滑浚站，滑浚站擁有兩座站房，南站房位于河南省安陽市滑縣境內(nèi)，采用木本色斗拱和青銅器元素符號，突出夏商周風(fēng)格。北站房位于鶴壁市�？h境內(nèi)，斗拱及整體色調(diào)為紅色，突出漢唐風(fēng)格。兩座站房“和而不同”，講述著兩座古城的悠久文化和獨特氣質(zhì)，也成為高鐵沿線的一道亮麗風(fēng)景。

民航春運從“雙流雙向”拓展為“多流多向”

從流向上來看，過去的“雙流雙向”已拓展為現(xiàn)在的“多流多向”。以往春運的主題是回老家過年，近些年隨著人民對美好生活的需要日益增長，過年的方式也發(fā)生了新變化，比如反向探親、先團聚再出游等。

此外，春運出行還從國內(nèi)延伸至境外。一方面春節(jié)期間出境游已經(jīng)成為人們?nèi)ジ惺墚愑蝻L(fēng)光的選擇，另一方面隨著擴大免簽國家范圍等一系列便利來華人員措施的實施，入境游也是今年春運的新亮點。據(jù)不完全統(tǒng)計，2025年春運入境機票預(yù)訂量已同比增長47％，中國年越來越有國際范兒。（來源：央視新聞）