帶動了郵輪旅游發(fā)展，又帶“火”了港口客流；帶動了一批新就業(yè)，也打開了船供物資大市場……備受矚目的首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”從今年1月1日開啟商業(yè)首航至今，已完成超過50個航次，服務游客超20萬人。國產(chǎn)大郵輪帶旺了哪些產(chǎn)業(yè)？記者進行了采訪。
“火爆程度超出預期”
“可以在船上參觀藝術展、看話劇、品嘗各國美食，為旅行增添了不少亮點”“6天5晚的行程非常舒適，都不想下船了”“這是我們一家人的第一次郵輪旅行，體驗非常好，以后還會考慮郵輪出行”……對于“愛達·魔都號”，游客好評如潮。
“最近幾個月，每個航次的游客數(shù)量都超過4700名，火爆程度超出預期。”中國船舶中船郵輪、愛達郵輪董事長楊國兵在接受記者采訪時表示，單船游客最高峰出現(xiàn)在5月份，超5000人。目前，“愛達·魔都號”已完成超過50個航次，服務游客超20萬人，占全國郵輪旅游市場40%左右。
“愛達·魔都號”有什么特點？何以這樣火爆？
在消費者看來，國產(chǎn)郵輪是開啟首次郵輪之旅的“鑰匙”——
“我是因為出于對國產(chǎn)郵輪的好奇和向往，才開始了解郵輪旅游的。”來自四川的劉燕這樣對記者說，“一直在電影、電視劇中看到郵輪，總覺得有‘距離感’，沒想到中國也有自己的郵輪了，不論從價格還是從裝修風格來講都很親民。船上活動豐富，可以免費看展、看話劇，還能享受五星級酒店服務和免費餐飲，我考慮以后度假都選擇郵輪出行。”
從運營角度看，文化融合是愛達郵輪的一大特色——
“國內(nèi)游客很重視文化和精神體驗，文旅融合創(chuàng)新旅行模式備受歡迎。郵輪+文化是‘愛達·魔都號’最大的運營特色，無論是船體涂裝還是娛樂表演，都給乘客帶來文化碰撞的魔力。”楊國兵介紹，今年端午期間，“愛達·魔都號”推出了多項親子活動，包括《愛達山海經(jīng)·奇幻之旅》親子互動舞臺劇、寓教于樂的“小小航海家”活動以及配備了語音講解的《念念敦煌：數(shù)字敦煌走進愛達郵輪》藝術展等。“今年，‘愛達·魔都號’將不斷推出與文化相關的主題范式，不斷把工業(yè)文化、絲路文化、海洋文化帶到郵輪上，打造融匯中西文化的“一船好戲”。
“國產(chǎn)豪華大郵輪的正式投入運營極大地提振了郵輪旅游市場的人氣，特別是上半年的郵輪旅游市場，‘愛達·魔都號’幾乎所有線路都非常搶手，不少消費者完全是出于對首艘國產(chǎn)大郵輪的向往而開啟了自己的首次郵輪之旅。”同程研究院首席研究員程超功對記者說，“‘愛達·魔都號’是中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的‘分水嶺’，標志著中國在全球郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈的地位前進了一大步。”
“有別于以往郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的‘過路經(jīng)濟’問題，中國郵輪產(chǎn)業(yè)構建的是以文化、藝術、科技為核心，圍繞品牌建設、團隊建設、運營能力建設、體系建設的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展生態(tài)。”楊國兵說，“郵輪產(chǎn)業(yè)鏈由郵輪運營、郵輪設計建造、郵輪供應鏈和政策體系四大板塊構成。其中，運營是龍頭，設計建造是動力，供應鏈是支撐，政策是保障。依托‘愛達·魔都號’研制和運營，中國郵輪產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)了全線貫通和‘0到1’的跨越，產(chǎn)業(yè)生態(tài)初具規(guī)模。此外，在運營過程，推動了政策體系不斷走向成熟，這也為產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎。”
帶動力強勁
國產(chǎn)郵輪投入運營，展現(xiàn)出強大的帶動力。
——帶“穩(wěn)”了郵輪旅游供應鏈。程超功介紹，今年暑期，“愛達·魔都號”郵輪完成的航次量占到了上海進出港郵輪總航次量的近1/4，成為郵輪旅游快速復蘇的主力。隨著更多國產(chǎn)郵輪運力的投放，中國郵輪旅游市場在全球競爭中也將掌握更多主動權。
“2019年之前，中國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要集中在郵輪旅游消費端，而在全球郵輪港服務、豪華郵輪設計建造、郵輪運營等高端領域，均處于摸索階段。”程超功說，“現(xiàn)階段，中國已成為全球第二大郵輪市場，中國郵輪旅游市場正發(fā)生顛覆性改變。首先是消費端‘郵輪+’越來越成熟，郵輪旅游與其他旅游方式、文化消費等深度融合，釋放出了更大的消費潛能。其次，中國郵輪產(chǎn)業(yè)在郵輪設計建造、運營到國際郵輪服務等領域均取得了長足的進步，隨著國內(nèi)各項郵輪產(chǎn)業(yè)扶持政策的落地，郵輪旅游產(chǎn)業(yè)正在從局部發(fā)展向‘多點開花’升級，除了上海、天津、廣州外，廈門、青島等重點港口城市的郵輪旅游也進入發(fā)展快車道。”
同時，郵輪旅游消費在不斷升級、分化。“中產(chǎn)家庭及年輕消費者對于豪華郵輪的需求增長迅猛，尤其是對于船上服務體驗的關注度較傳統(tǒng)的中老年客群顯著提升，供需錯配的矛盾在部分郵輪線路上逐漸凸顯。”程超功說。
——帶“火”了港口客流。作為國產(chǎn)郵輪的母港，今年前6個月，上海吳淞口國際郵輪港接靠郵輪89艘次，接待游客約59.27萬人次，占全國郵輪游客接待量約七成。目前，上海吳淞口國際郵輪港已躍升為亞洲第一、全球第四的郵輪母港，預計今年全年接靠郵輪將達到260艘次左右，接待游客有望達到150萬人次。“作為國內(nèi)唯一以上海為母港全年運營的郵輪，國產(chǎn)郵輪還直接拉動了上海乃至周邊城市的消費經(jīng)濟。”程超功說，“這不僅有效帶動了上海外來消費和口岸出入境免稅店消費，更提升了上海在郵輪市場上的國際知名度，目前不只是愛達郵輪等國內(nèi)郵輪企業(yè)，MSC地中海郵輪、皇家加勒比等多家國際郵輪企業(yè)均在上海布局航線。”
——帶動了相關就業(yè)。據(jù)介紹，“愛達·魔都號”上有近1300名船員和工作人員，他們來自30多個國家和地區(qū)，其中近70%是外籍員工。由于目前旅客大部分是中國人，對中國籍的服務人員需求日益增加。楊國兵介紹，愛達郵輪計劃在未來幾年持續(xù)招募2000名涵蓋海事運營、酒店管理、船上娛樂等多個職能領域的郵輪專業(yè)人才，通過與上海海事大學、浙江旅游學院等院校在郵輪駕駛、海乘相關專業(yè)的合作，讓中國籍郵輪人才參與船上多個崗位的工作。
第二艘郵輪建造加速
國產(chǎn)大郵輪還打開了船供物資的大市場。
愛達郵輪采購部經(jīng)理馮悅介紹，郵輪6天5晚的行程，需要采購200多萬元的物資，食材方面包括蔬菜、水果、酒水、干貨等，此外還有酒店運營物資、易耗品、餐巾紙等，一年的采購金額約2億元人民幣，給當?shù)氐慕?jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶來了新機遇，也為很多本地產(chǎn)品找到了新銷路。
“愛達·魔都號”之外，上海吳淞口國際郵輪港還要接待“地中海·榮耀號”“藍夢之歌”等4艘郵輪，龐大的船供物資需求不僅拉動了相關行業(yè)，背后還需要強大的運輸業(yè)、倉儲和國家新政策的支持。今年6月1日，國務院公布的《國際郵輪在中華人民共和國港口靠港補給的規(guī)定》正式施行，開啟了郵輪船供物資直供模式，為國際郵輪在中國靠港補給提供便利，讓更多國貨登上郵輪。
陸地旅游產(chǎn)品組合、海空聯(lián)動等“新花樣”翻出，更為市場增添活力。
近日，愛達郵輪宣布攜手中國東方航空，推出首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號+國產(chǎn)大飛機C919”聯(lián)合套票，為賓客帶來一場海空聯(lián)合之旅。中船郵輪介紹，此前東航與“愛達·魔都號”開展了“東航C919機票+愛達·魔都號郵輪船票”聯(lián)合營銷活動，東航C919次卡產(chǎn)品在8月15日當天銷量破萬。此次則為升級推出的2.0版產(chǎn)品，東航合作航線范圍在C919航線的基礎上增加了其他航線，愛達合作航線也擴展至全部上海港航線。
首艘國產(chǎn)郵輪的成功，為中國郵輪產(chǎn)業(yè)后續(xù)發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗。當前，郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟規(guī)模取得突破。
中船集團介紹，國產(chǎn)第二艘大型郵輪建造也進入加速期，預計2026年底前命名交付，目前設計、建造、采購、物流等工作正有條不紊推進中。
“第二艘國產(chǎn)大型郵輪進入下塢總裝階段，標志著我國大型郵輪已形成自主建造能力。”中國船舶集團上海外高橋造船有限公司總經(jīng)理陳剛說。與首艘國產(chǎn)大型郵輪相比，第二艘國產(chǎn)大型郵輪不僅體型更大，公共區(qū)域和戶外活動休閑區(qū)域面積也分別增加了735平方米和1913平方米，休閑娛樂的體驗感會進一步提升。同時，第二艘國產(chǎn)大型郵輪將依托廣州母港運營，計劃于2027年正式在廣州南沙郵輪母港開啟國際航線。
“第二艘大型郵輪部署廣州以后，我們將會完善我們的郵輪產(chǎn)品設計，體現(xiàn)嶺南的文化、廣州的特色，航線將會面向東南亞地區(qū)。”楊國兵說，“預計到2035年，海上絲綢之路沿線國家和地區(qū)的郵輪乘客規(guī)模將超過1400萬人次，拉動包含新建100艘郵輪在內(nèi)的萬億元規(guī)模投資，我國每年郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟規(guī)模將突破4000億元人民幣，郵輪產(chǎn)業(yè)有望發(fā)展成為我國海洋經(jīng)濟高質量發(fā)展、拓展藍色經(jīng)濟空間的重要產(chǎn)業(yè)集群。”（來源：人民日報海外版 記者 孔德晨）
