9月1日，2024版《中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》在鐵路12306網(wǎng)站全文發(fā)布，并于當(dāng)日起施行。其中，在《拒絕運(yùn)送和運(yùn)輸合同的終止》一節(jié)中明確，對(duì)告知列車無(wú)運(yùn)輸能力后，無(wú)票繼續(xù)越站乘車的旅客：站、車均可拒絕其進(jìn)站、上車或責(zé)令其下車；對(duì)責(zé)令其下車的，其未使用至到站的票款不予退還，運(yùn)輸合同即行終止。
鐵路新規(guī)明確列車有權(quán)拒絕“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”，這是結(jié)合列車運(yùn)能，防止列車嚴(yán)重超員、個(gè)別人鉆空子引發(fā)各類風(fēng)險(xiǎn)，從而保障旅客乘車體驗(yàn)所作出的考慮，具有現(xiàn)實(shí)意義。
然而，不可否認(rèn)的是，相當(dāng)一部分“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”“買(mǎi)長(zhǎng)乘短”的旅客是因?yàn)閷?shí)在搶不到票，才會(huì)出此下策，特別是遇到出行高峰，無(wú)論長(zhǎng)短，只要能買(mǎi)到票就行，很難顧及其他問(wèn)題。這就需要鐵路部門(mén)開(kāi)動(dòng)腦筋，想旅客所想、助旅客所需。
新規(guī)不容誤讀�？土鞣值竞屯�，而是否允許“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”其實(shí)也是視情況決定的——依照新規(guī)，“在有運(yùn)輸能力的情況下列車可予以辦理”。車廂坐不滿，有旅客想補(bǔ)票越站未嘗不可；“予以辦理”也更能充分利用資源，彰顯人性化服務(wù)。就算列車運(yùn)能不足，或沒(méi)有余票，新規(guī)也指出要明確告知旅客，溝通解釋，再進(jìn)一步拒絕旅客進(jìn)站、上車或責(zé)令其下車。盡職盡責(zé)，把工作做好做到位，相信公眾能夠認(rèn)可。
當(dāng)然，對(duì)“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”，鐵路部門(mén)不應(yīng)止于說(shuō)“不”。一方面，應(yīng)實(shí)行關(guān)口前移，利用大數(shù)據(jù)和先進(jìn)算法，制定客流高峰應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)對(duì)部分運(yùn)能緊張區(qū)段補(bǔ)強(qiáng)運(yùn)力，精準(zhǔn)調(diào)配、科學(xué)安排運(yùn)輸；另一方面，應(yīng)積極宣傳和教育，引導(dǎo)公眾恪守公共道德，自覺(jué)抵制惡意逃票。如果旅客有越站乘車需求，按照鐵路新規(guī)，須在原車票到站前提出。維護(hù)良好乘車秩序，離不開(kāi)各方共同努力、相互理解。
無(wú)論如何，列車有權(quán)拒絕“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”，乘客亦有權(quán)要求更高質(zhì)量的服務(wù)。誠(chéng)然，短期內(nèi)鐵路運(yùn)力緊張問(wèn)題恐難根治，但有關(guān)部門(mén)仍需不斷探索綜合治理辦法，正視旅客訴求，兼顧公平最大化。
2024版《國(guó)鐵集團(tuán)客規(guī)》，對(duì)比2023版進(jìn)行了24處修訂。除修訂越站乘車條款之外，還對(duì)報(bào)銷憑證、學(xué)生優(yōu)惠票核驗(yàn)和購(gòu)票等條款有了更詳細(xì)的規(guī)定，無(wú)疑是對(duì)公眾訴求的積極回應(yīng)。
事關(guān)多數(shù)人的獲得感和幸福感，相信鐵路部門(mén)今后能以更加人性化、多元化的服務(wù)，使列車安全正點(diǎn)運(yùn)行。（來(lái)源：鄭州晚報(bào)）
