炎炎夏日，多地遭遇持續(xù)高溫，狹小的網(wǎng)約車內(nèi)異常悶熱，網(wǎng)約車司機與乘客之間的“空調(diào)費”之爭屢見不鮮。專家認為，是平臺抽成高導致司機不能保證基本服務，平臺可約定公開的指導價格，由平臺、司機、乘客三方共同分擔費用。同時平臺應保障網(wǎng)約車司機高溫補貼的發(fā)放，切實保障他們的合法權益。

進入夏季以來，網(wǎng)約車“拒開空調(diào)”“開空調(diào)要加錢”引發(fā)的爭議不斷。一些地方，由于極端高溫天氣增多，疊加油價不斷上漲，網(wǎng)約車與乘客之間的“空調(diào)費”矛盾更為突出。

炎炎夏日，車內(nèi)溫度動輒超過40℃，不開空調(diào)難道司機不熱嗎？當司機的運營成本升高，如何保障乘客的服務體驗？“空調(diào)之爭”該如何解決？記者就此展開了采訪。

開空調(diào)每天至少增加20元油錢

連日來的采訪中，無論是網(wǎng)約車司機還是出租車司機，當被問及大熱天為什么不開空調(diào)時，大多數(shù)回答都是“開不起”。

家住重慶九龍坡的老周是一名網(wǎng)約車司機。7月1日，老周告訴記者，重慶夏天本來就熱，很多乘客都會要求開空調(diào)。但跑網(wǎng)約車一天油錢就得200元左右，此外還有保養(yǎng)維護等其他開銷，一個月下來能夠養(yǎng)活自己就已經(jīng)不錯了。因此只要乘客不要求開空調(diào)，他就不會開，因為油費實在是太貴了。

采訪中，不少司機都表示，開空調(diào)每天至少增加20元的油錢，一個月就要600元。如果車的排量大，一個月得多支出1000多元。

記者聯(lián)合重慶市總工會長安汽車工匠學院進行了空調(diào)油耗測試，結果表明：隨著溫度升高，開空調(diào)汽車油耗會越來越大。在20℃環(huán)境中開空調(diào)，油耗會增加10％～20％；而在40℃環(huán)境中開空調(diào)，油耗會增加30％以上。

“接單猛于虎，到手兩塊五！”司機們表示，開空調(diào)產(chǎn)生的油耗費用，全部由自己承擔，對收入產(chǎn)生較大影響。

按照規(guī)定，司機能夠收取的附加費只包括高速費、路橋費以及因等待乘客產(chǎn)生的停車費，并沒有空調(diào)附加費這一項。如果司機違規(guī)收費，乘客有權利進行投訴，平臺在核實司機收費后，將給予司機扣除服務分的處罰，嚴重的還會封號。

多因素導致司機不能保證基本服務

“今年在平臺打了幾次車，一半師傅不開空調(diào)。今天給我熱壞了，車又悶，下車就吐了”“氣溫超過37℃，打個車司機師傅不開空調(diào)開窗戶，又曬又熱像蒸爐”……各類社交平臺上，吐槽網(wǎng)約車不開空調(diào)的帖子很多。

乘客在夏天要求網(wǎng)約車打開空調(diào)，既合情又合理。然而一些平臺以特惠快車、一口價等活動吸引用戶，使得司機收益縮水，以至于不能保證基本服務。今年38歲的重慶網(wǎng)約車司機劉師傅表示，經(jīng)常被平臺派單特惠快車，“一單5公里的單子就標價11元，如果還要開空調(diào)那我?guī)缀醯扔诎着芤惶肆恕?rdquo;

“網(wǎng)約車行業(yè)的收入水平本就不高，如果平臺還要求司機不計成本為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務，那么對于司機來說是不合理的。”重慶市經(jīng)信委二級調(diào)研員彭峰說。

事實上，開不開空調(diào)表面上是司乘間的利益之爭，但背后折射的是網(wǎng)約車司機遭遇平臺的不透明抽成。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，補貼有限、平臺抽成過高也是倒逼司機不開空調(diào)以節(jié)省費用的原因。“一些網(wǎng)約車平臺抽成比例達到25％甚至更高，而每一單的抽成比例、計算方式卻是一筆糊涂賬。”重慶工商大學教授莫遠明表示，當運價水平不斷逼近司機的運營成本時，網(wǎng)約車司機原本該給予乘客的服務自然無法保證。

莫遠明認為，“低運價”正在剝奪乘客的空調(diào)使用權以及服務體驗。不開空調(diào)，司機也辛苦，所以沒必要指責司機。只有將運價水平設定合理，才能讓整潔舒適的網(wǎng)約車再次回歸。

對司機的高溫補貼應落到實處

近年來，平臺抽成過高、網(wǎng)約車司機個人收入得不到保障的問題日益引發(fā)關注。相關部門多次要求各平臺優(yōu)化利益分配機制，降低抽成比例，提高司機群體的收入，保障司機權益。對此，交通運輸部日前對多個平臺進行了約談。

“建立完善運價動態(tài)調(diào)整機制，應考慮當?shù)貙嶋H情況、運價的主要因素來規(guī)范價格管理。”在前不久交通運輸部舉行的新聞發(fā)布會上，交通運輸部辦公廳副主任李洪斌說，今年將實施交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成“陽光行動”，督促主要網(wǎng)約車和道路貨運新業(yè)態(tài)平臺公司向社會公開計價規(guī)則，合理設定本平臺抽成比例或會員費上限。

彭峰也認為，對于司機的權益問題，平臺和監(jiān)管部門要逐步推進行業(yè)合規(guī)發(fā)展，相關部門要根據(jù)市場調(diào)查情況設定合理的權益底線。空調(diào)費的爭議源于收費標準不透明，平臺可約定公開的指導價格，由平臺、司機、乘客三方共同分擔費用。

記者從北京市交通委員會獲悉，針對近日天氣轉(zhuǎn)熱并持續(xù)高溫的情況，交通運輸部門督促各網(wǎng)約車平臺和出租汽車企業(yè)采取有力措施，全力做好暑期出租汽車服務保障，提升行業(yè)服務質(zhì)量和市民出行體驗。督促駕駛員保持車內(nèi)衛(wèi)生清潔，提前開啟空調(diào)設備，根據(jù)乘客要求保持車內(nèi)適宜溫度。

此外，6月下旬開始，滴滴平臺在北京、上海、重慶、長沙等全國274個城市發(fā)放高溫補貼。這一輪高溫補貼將持續(xù)3個月，預計發(fā)放6億元。在重慶，網(wǎng)約車司機預計每天可獲得30元～40元的高溫補貼，對于緩和司乘矛盾將起到一定作用。

莫遠明建議，對網(wǎng)約車司機的高溫補貼應該像其他傳統(tǒng)行業(yè)一樣，每年固定發(fā)放，平臺應擔負起責任，相關部門也應該對此進行監(jiān)管，以切實保障網(wǎng)約車司機的權益。（作者：李國 來源：工人日報）