春運(yùn)總旅客量8345萬(wàn)人次、春節(jié)假期日均旅客量224.9萬(wàn)人次……3月6日，在春運(yùn)正式收官后，民航局和多家機(jī)場(chǎng)、航司發(fā)布2024年民航春運(yùn)成績(jī)單。眾多利好因素疊加令出行需求更加旺盛，出行呈現(xiàn)明顯的階段性特征，總旅客量和日均旅客量均創(chuàng)新高。從國(guó)際出港航班量來(lái)看，日韓、“新馬泰”等占據(jù)前五。對(duì)于春運(yùn)需求的準(zhǔn)確預(yù)判也讓運(yùn)力資源利用率進(jìn)一步提升。春運(yùn)令民航收獲龍年“開門紅”，在今年剩余的節(jié)假日，民航市場(chǎng)有望持續(xù)呈現(xiàn)更亮眼的表現(xiàn)。

日均旅客量超208.6萬(wàn)人次

今年春運(yùn)，諸多利好因素疊加催熱出行，無(wú)論是民航局公布的整體數(shù)據(jù)，還是各航司、機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)，都強(qiáng)調(diào)了旅客量、航班量的顯著增長(zhǎng)。

根據(jù)民航局公布的數(shù)據(jù)，春運(yùn)期間全國(guó)民航累計(jì)運(yùn)輸旅客8345萬(wàn)人次，日均超過(guò)208.6萬(wàn)人次，較2023年春運(yùn)增長(zhǎng)51.1％，較2019年增長(zhǎng)14.5％，旅客運(yùn)輸量創(chuàng)歷史新高。而春運(yùn)前民航局給出的預(yù)測(cè)是“旅客運(yùn)輸量將達(dá)8000萬(wàn)人次、日均將達(dá)200萬(wàn)人次”，實(shí)際數(shù)據(jù)已經(jīng)超出了預(yù)期。

航旅縱橫行業(yè)發(fā)展總監(jiān)趙楠表示，今年春節(jié)假期較長(zhǎng)，結(jié)合旅游業(yè)的復(fù)蘇和出游政策的積極推動(dòng)，旅客運(yùn)輸需求充分釋放，從而推動(dòng)2024年春運(yùn)成為史上最“火”春運(yùn)，民航運(yùn)輸生產(chǎn)呈現(xiàn)高位運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

需求之下，此次春運(yùn)的出行特征也不同于往年，呈現(xiàn)出明顯的階段性。

春節(jié)假期前，學(xué)生放假、探親、旅游錯(cuò)峰出行，客流穩(wěn)步增長(zhǎng)。民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2月7日（臘月二十八）旅客量達(dá)到節(jié)前高峰220.8萬(wàn)人次。在春節(jié)假期期間，初一過(guò)后，探親流、旅游流相互疊加，客流迅速增長(zhǎng)，特別是隨著春節(jié)假期進(jìn)入后半段，返程客流更加集中。2月14日起，連續(xù)五天單日旅客量超過(guò)230萬(wàn)人次，2月15日（正月初六）單日旅客運(yùn)輸量創(chuàng)歷史新高，達(dá)236.5萬(wàn)人次；春節(jié)假期后，整體市場(chǎng)客流逐漸回落，元宵節(jié)后迎來(lái)出行小高峰。

北京商報(bào)記者綜合各航司的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，“節(jié)前錯(cuò)峰、節(jié)中疊加、節(jié)后集中”的趨勢(shì)令民航出行高峰基本集中于2月14日—16日，創(chuàng)新高的單日旅客量也均在這3天內(nèi)。

從東航公布的整體數(shù)據(jù)來(lái)看，其日均旅客運(yùn)輸量在2月16日達(dá)到最高峰，當(dāng)日東航執(zhí)行航班3197班次，運(yùn)輸旅客48.99萬(wàn)人次。

分地區(qū)來(lái)看，記者從南航北京分公司獲悉，客流高峰集中于2月16日，刷新南航轉(zhuǎn)場(chǎng)大興機(jī)場(chǎng)以來(lái)單日最高紀(jì)錄。首都機(jī)場(chǎng)也表示，客流最高峰出現(xiàn)在2月16日，全天運(yùn)送旅客21.2萬(wàn)人次。在�？诿捞m機(jī)場(chǎng)的單日旅客吞吐量最高峰則在2月15日，達(dá)到11.92萬(wàn)人次。

在資深民航專家李淵看來(lái)，春運(yùn)前的預(yù)測(cè)基本準(zhǔn)確，超出預(yù)期的數(shù)據(jù)反映了大眾春節(jié)出游探親的強(qiáng)烈愿望。他表示，相比以往，今年春運(yùn)的特點(diǎn)主要是南北互動(dòng)更多，節(jié)后錯(cuò)峰出行更明顯，由此避免了大量單向性航班，有助于航空公司提高收益。

日韓、“新馬泰”領(lǐng)跑

8天長(zhǎng)假也讓“出國(guó)游”成為今年春運(yùn)的關(guān)鍵詞之一。

春運(yùn)開始前，民航局預(yù)測(cè)，春運(yùn)期間出境游市場(chǎng)將形成短期旺季，日韓、東南亞等周邊國(guó)家和地區(qū)將成為出行熱點(diǎn)。

航班管家數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)期間民航國(guó)際出港客運(yùn)航班29645班次，恢復(fù)至2019年春運(yùn)的69.3％。通航國(guó)家共66個(gè)，出港區(qū)域主要集中在東亞與東南亞，韓國(guó)、泰國(guó)、日本位列前三，新加坡和馬來(lái)西亞緊隨其后。

從恢復(fù)率上看，航班管家數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)航班恢復(fù)至83.4％，泰國(guó)58.1％，日本72％；新加坡、阿聯(lián)酋、英國(guó)、意大利、新西蘭等國(guó)航班恢復(fù)率已超100％；通往美國(guó)的航班仍維持在2019年同期的兩成左右。

中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專家綦琦表示，東亞和東南亞地區(qū)是我國(guó)傳統(tǒng)的國(guó)際旅游目的地，相比于恢復(fù)仍然不足的歐美遠(yuǎn)程航班，東亞和東南亞的近程航班供給充足，且簽證辦理便捷，“新馬泰”還有免簽利好，因此春運(yùn)期間的領(lǐng)跑在意料之中。

春運(yùn)結(jié)束后，民航市場(chǎng)將進(jìn)入平淡季，不過(guò)隨著日本賞櫻季的到來(lái)，北京商報(bào)記者觀察到，北京—東京、北京—大阪等多條中日航線在3月中下旬的票價(jià)有小幅上漲。

綦琦認(rèn)為，春運(yùn)旺季之后，航班量和旅客量的下降是市場(chǎng)的正常變化規(guī)律，通過(guò)國(guó)內(nèi)賞花季和日本賞櫻季等出游節(jié)點(diǎn)以及航司促銷，民航市場(chǎng)也可能出現(xiàn)“淡季不淡”的趨勢(shì)。

日最高客座率達(dá)到91.4％

在此次春運(yùn)期間，民航運(yùn)力資源利用率也進(jìn)一步提升。

民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年春運(yùn)日均客座率達(dá)到83.2％，日最高客座率達(dá)到91.4％。民航局表示，這意味著去年七個(gè)階段安全有序恢復(fù)航空運(yùn)輸市場(chǎng)取得明顯效果，客座率精準(zhǔn)化調(diào)控措施實(shí)現(xiàn)靶向發(fā)力，在航班量有限增長(zhǎng)的前提下，提供了更多的座位供給。

對(duì)于民航來(lái)說(shuō)，客座率是供需的最終結(jié)果反映。春運(yùn)開始前，各航空公司已經(jīng)提出春運(yùn)期間新增國(guó)際定期航班及加班包機(jī)安排超過(guò)2500班，25家航空公司在134條港澳臺(tái)航線上每周計(jì)劃安排3350班客運(yùn)航班，對(duì)于國(guó)內(nèi)“一南一北”等熱門探親、旅游航線也有大量運(yùn)力投入。綦琦表示，客座率的提升及維持高位證明了航司對(duì)市場(chǎng)的研判比較準(zhǔn)確。

針對(duì)接下來(lái)的民航整體發(fā)展趨勢(shì)，趙楠認(rèn)為，2024年剩余的節(jié)假日期間，或?qū)⒗^續(xù)呈現(xiàn)“旺季更旺”的旅客出行特點(diǎn)。

當(dāng)下，不少旅客已提前購(gòu)買今年長(zhǎng)假的出行機(jī)票。航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，截至3月4日，“五一”“十一”期間，國(guó)內(nèi)機(jī)票預(yù)訂量比1個(gè)月前增長(zhǎng)超4倍；出入境機(jī)票預(yù)訂量比1個(gè)月前增長(zhǎng)超3倍。

趙楠預(yù)計(jì)，2024年節(jié)假日，跨省、跨境出行需求旺盛，在民航各主體做好研判和準(zhǔn)備工作的情況下，市場(chǎng)會(huì)有更亮眼的表現(xiàn)。